2024シーズンを振り返る（その２）

　プライムさんのタミチャレには３月の第０戦は参加できなかったものの、その後は皆勤賞♪私と娘でレース結果の明暗が分かれましたね・・・
　春の時点での娘のZEROクラスの目標は「優勝してZEROを卒業すること」「GTでAメインにはいること」でしたがZEROの優勝は開幕戦で早速達成（驚）２戦と３戦は優勝を逃したものの、その後は連続優勝（驚）７戦中４戦で優勝、７戦全部で３位内に入賞となり、ZERO卒業宣言をしてました（笑）

　そしてGTも勝ち上がりでBメインなんかもあったもののAメインは難しいかもな～なんて思っていた最終戦の統一DAYでAメイン！ギリギリで目標達成したのでした。私は最後の方はZEROで娘と走っても途中でおいて行かれる始末・・・。もっと練習しなきゃですね（汗）
　そして大掃除の時に確認した娘の頑張りの証。

　溝が無くなったレーシングラジアル。我が家では愛をこめて「ツルツルボーイズ」と呼んでいます。今年の娘のツルツルボーイズは６２本！対する私はというと３０本・・・。そりゃ追いつかれ、追い抜かれるわけですよね（泣）更に昨年に続き挑んだタミチャレクライマックスでも、娘は練習の成果を発揮できたわですがそれは後程。
　さて、新年まであと１時間を切りました。今年もたくさんの方々に良くしていただき、一家で楽しくRCをできました。娘がRCをとおして頑張ることや達成することを良い形で経験できているのも、お世話になっているみなさんのおかげです。ありがとうございます。どうぞ良いお年をお迎えください。

2024シーズンを振り返る（その１）

　今年も明日で終わりですね。いや～速かった！そして今年もラジコン楽しかった！
　今年は実に５～６年ぶりにミウラ電波模型さんのタミチャレにお邪魔しました。しかも６回中３回の参加！雨で１回行けなくなったので、順調にいけば４回参加できるはずでした。今シーズンは息子も１回、娘は３回、皆さんにお相手していただきました。
　娘はGTに加えてMにも挑戦！そのMでは優勝１回、３位１回！ミウラ電波さんのタミチャレの賞状を２回もらうことができました。

　今年いきなり始めたMでしたが、思っていたより楽しめていたみたい。来年はGTでもランクアップできればいいなと。息子は部活でほぼ１年半ラジコン引退状態だったのに、GTではBメインポール、２位フィニッシュと経験値の差を妹に見せつけていました（笑）私もGTで参加。普段プライムさんではZEROしかやっていないので、いつもと違うレースを楽しめました。來シーズンは皆さんの邪魔をしないようにもっと頑張ります（汗）
　そして、最終戦のじゃんけん大会では勝ち残ってこちらをゲット！

　オートスケールコレクションの「TAKATA DOME NSX 2003」！
　かっこいいですよね♪もう絶版になっている貴重なボディなので、ラジコン机に飾って楽しんでいます。走行ではもったいなくて使えません。大切に保管しておきます。
　というわけで、ミウラ電波さんのレースに参加されている選手の皆様。急にお邪魔した我が家を暖かく仲間に入れてくださってありがとうございました。子供たちもとても楽しかったと言ってます。また来年もお邪魔させてください。

Noble NB4のグッドポイント

　先日購入したNoble NB4のいいなと思った部分です。
　まずは液晶保護フィルム貼り付け済み。

　更に２枚未の使用フィルムが付いてました♪
　これは他のプロポにも欲しい！と思ったのが、トリガーのギミック！なんとネジ１本でスロットル側とブレーキ側のスペースを広げたり狭めたりできるんです！

　長女はもちろん、末っ子ちゃんにも必須のギミックでしょう！
　そして、右利き左利きのお手軽切り替え機能ですが、左右ともちゃんと目盛りが付いてます。

　ですので、再現性にも問題ありません。なぜ、この目盛りが便利かというと、京証のミニッツバッグに入れるには真ん中ポジションに戻す必要があるのです。ギリギリですがこんな感じで収まります♪

　こんな感じで好感触のNB4ですが、娘曰く「ステアリングのスプリングが固い（怒）」とのこと。違いの分かる女になってしまいました（汗）仕事納めを迎えたら、スプリング交換します。

冬期間の練習に向けて

タミチャレクライマックスも終わり、雪も降り出したので、今シーズンの外ラジも終了です（泣）今年～来年春までは、そう遠くない室内サーキットで１／１０の練習を導入する予定ですが、やはりミニッツ練習も欠かせません。
　ミニッツの練習をしていてずっと感じていたのがプロポ問題。私は普段使っている4PMをミニッツでも使っていますが、娘が１／１０RCで使っているプロポはサンワ製・・・。よってミニッツ練習はレディセットのプロポとなっていました。スプリングを柔らかいのに変えてトリガーにもスポンジを貼って操作性を向上させる工夫はしていたものの、もう少し何とかしたいところでした。そこで、FlyskyのNoble-Nb4が我が家にやってきたわけです。
　箱がかっこいいです。

　無駄なく製品が収まってますね。

　私が買ったセットはミニッツレディセット用のモジュール、ミニッツEVO用の受信機グリップL、液晶保護シート、充電用コード、バッテリーが同梱されています。
　写真右側のバッテリーをプロポのグリップ下部に取り付けることができます。

プロポ本体にもバッテリーが入っているのでつけなくても使うことはできます。このバッテリーの有無で大分重さが変わります。バッテリー無しですと・・・

　324グラムです。バッテリーを付けてみると・・・

　530グラムとなります。ミニッツのモジュールをつけるともう少し重さが増えますね。現在のメインプロポM17の重さは536グラムで同じような感じですが、Nb4の方が重く感じます。今日のミニッツ練習でも娘はたびたび手をブラブラさせて体操してました。重量バランスの兼ね合いでしょうか。
　素敵なのはミニッツのモジュールをグリップの底側から完全収納できること！私の4PMみたいに不細工になりません。

　そして最大の面白ギミックはステアリングハンドル！写真のように左右にスライドさせるだけで右利き、左利きに簡単に対応できるという便利仕様！

　これは我が家にとってはかなり大きいメリットなのです。我が家の末っ子ちゃんは左利き・・・。ファインスペックやMT-44等、我が家のサブプロポを使っていてもなんだかしっくり来てなさそうでした。Nb4を左利き仕様にして渡してみたら、こっちの方がやりやすいとニコニコしてました（笑）恐らく、いや確実にもう１台購入となるな・・・。

クルーズコントロールをがっちり使ってみた

　12月７日、８日と掛川のタミチャレクライマックスに参加してきました。物価高の昨今、少しでも節約になれば・・・とクロスオーバ７のクルーズコントロールにガッチリお世話になることにしてみました。これまでの最初のエクシーガ、レヴォーグと搭載はされていたものの、まぁ使ったり使わなかったりと中途半端な使用感だったんですよね。
　行きはいつものように途中でタミヤサーキットに寄って、掛川着後は花鳥園や市内のドライブという行程。高速運転中は８０キロに設定して左車線キープ。バンバン追い越してもらってマイペースで進行しました。自分のアクセルで運転する時間が多かった今までは足柄あたりで燃料メーターは小さいメモリ３つ前後になることが多い印象です。掛川直行なら大丈夫なんですが、タミヤサーキット経由の場合は不安なので足柄SAを出る時にちょっと給油のパターンでした。今回はというと１日の行程を終了してホテル着の時点で燃料メーターは小さいメモリ３つ！予想以上位に頑張った感じ。翌日からの移動に備えてこの時点で満タンに給油しました。
　そして、大会２日間のホテルと掛川サーキットの往復で使用し、そのまま帰りの運転へ。帰りは掛川インターから高速に乗って、途中で東照宮の見学をした後に再び高速で帰宅を目指す行程です。帰りも８０キロ設定で左車線キープ！東照宮は那須高原SAで朝食後に急遽思い立っての寄り道だったので、若干遠回りの行程となりました。結果はどうだったかと言いますと・・・。
　水沢辺りで給油ランプが点灯したもののそのまま北上まで行き着くことができました！行きは娘と２人、帰りは妻・息子・末っ子が加わり重量が増したにもかかわらず、クロースオーバー７大健闘といったところです♪
　
　全行程1584キロの長旅、今年も無事に終えることができました（笑）今回学習したことは・・・
・クルーズコントロールの方が高速は燃費が良いっぽい
・クルーズコントロールだと運転の疲れも大幅に軽減されるっぽい
・８０キロで左車線キープでも煽られもせず、バンバン追い越していってくれるっぽい
　※無理してスピード出して疲れなくてよい
　ラジコン以外でもいろいろ発見があったドライブでした。

シーズン終了が近いにもかかわらず・・・（その３）

　娘のM-17を借りて操縦しやすさに驚いた後、ふと自分の4PMの設定を思い出したのですが、TFH-HIです。受信機をR314SB-Eばかり使っていたので、NRよりはHiだろうと何も考えずにそうしていました。
　よくよく取説を見ると受信機がR334SBS-EだとSRという設定があるらしい・・・。でっ、買ってしまいました。

　どんな感じになるのかドキドキですが、私なんかでは十中八九違いは分からないんじゃないかと思ってますが（汗）今度の週末の練習&レースで投入してみようと思います。

シーズン終了が近いにもかかわらず・・・（その２）

　もう冬が間近ですが買ってしまいました！

　Cカーのポルシェ956！プライムさんから入荷連絡を頂き、本日喜び勇んで買ってきました。箱絵からかっこいい！素敵です♪もうワクワクが止まりません・・・。
　よく見ると外箱にもポルシェのロゴのホログラムシールが！

　これは箱も取っておきたいヤツだ。来週末のシェイクダウンを目指して、今夜から組み立て開始です！

シーズン終了が近いにもかかわらず・・・

　日が落ちるのも早くなり、めっきり寒くなって今シーズンの外ラジコン活動も終わりが近づいてきましたね（泣）そんな時期にもかかわらず、買ってしまいました。

　M-17 LIMITED EDITIONです！娘は兄からMT-44をおさがりでもらって使い続けていましたが、もろもろガタが来ていることもあり、奮発しました（汗）MT-44を買ったのは2018年の９月末ですので、６年間の長きにわたって、息子と娘のRCライフを支えてくれました。感謝！
　ボディを空色で塗ることが多いので、こちらも色はブルーを選びました。随所に奇麗なメタリックブルーがあしらわれていてかっこいいですよ♪自分も欲しいな～と思うくらいかっこいいです

　シリアルナンバー入りです。娘曰く、同じプロポを持っている人はいても、この番号はひとつだから、私専用のは世界で１個だけだと。とても気に入ってくれてました。
　お世話になっているエキスパートさん方からプロポの買い替えのメリットは教えていただいていたのですが、さっそくその恩恵を頂くことができました。それは後程・・・。

ピレリのタイヤをひと夏使ってみて

　この夏のタイヤとして初採用してみたピレリの「パワジー」。５月から使い始めて半年が過ぎました。ネットでの口コミも様々ですが、私的には大正解だったかなと思います。ちなみに私は高級タイヤなんて使ったことがないので、それとは比較できません。私的に良かった点。

１　なんと言っても安い
　　子育て世代には本当に助かります。
２　ネットで言われているほどうるさく感じない
　　何なら前より静か。オーディオのボリュームも低くなりました。
３　乗り心地はいたって普通
　　悪くは思わなかったです。前より運転が楽になったかも。家族からも不満なしです。
４　性能も不安を感じなかった
　　あまり飛ばさないこともありますが、高速道路、雨天時でも制動性、ブレーキも不安なしでした。

　悪かった点は特に頭に浮かばず。燃費の良し悪しは分かりませんでした。というわけで、これから夏タイヤの買い替えが来てもピレリかなと思ってます。
　そして、今シーズンは冬タイヤも買い替え・・・（泣）夏タイヤが思った以上に満足だったので、スタッドレスもピレリにしてみようかと気持ちが大きく傾いています。しかし、周りにはユーザーがいません。夏よりも安全に直結するような気がするので、東北でピレリのスタッドレス使っている方からどんなものか教えていただきたいですね・・・。

いつの間にか・・・

　ブログはすっかり更新をサボっていますが、ラジコンは精力的にやっています。
　先日の週末は私、娘、息子でサーキット走行に励んできましたが、娘のマシンの受信機を見るとなんだか違和感が・・・。よく見るとこんな状態でした（泣）

　受信機の上側ケースが外れただけでなく、がっつり破損してました。受信機がこんな風に壊れたのは初めてですし、荒い使い方はしてないので何故？？という気持ちでした。娘のTA-08に使っていたのですが、他のマシンよりシャーシのしなりがあるからかな～？と思ったりしますが、どうなんでしょうね。
　まだ、サポートをしている製品なので、修理へ発送です。